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年轻人谁不憧憬“一场突如其来的爱情，一次说走就走的旅行”？当都市的水泥丛林让你厌倦，当日复一日的重复工作让你乏味，你是否也曾憧憬过让一台心仪的爱车相伴，去追逐心底的那份自由？
全新逍客完全有资格、更有实力成为这样的“旅伴”。
深秋时节，京郊已经草木萧疏，与市区雾霾笼罩形成鲜明对比的是这里的秋高气爽。艳阳下的全新逍客更显得身材俊朗， V-Motion家族前脸，彰显强烈的力量感，搭配外抛式前后翼子板设计，将年轻炫酷本色，尽情展现。回旋镖式前后组合灯设计（包含晶钻投射式前大灯、LED日间行车灯和同级独有的LED前雾灯等），尽显SUV活力与野性的本质。坐进驾驶室，全面优化的“飞翼式”环抱一体化运动座舱内根据宇航员太空舱座椅设计理念开发的零重力座椅，很好的贴合支撑背部和腰部，有效分散压力，吸收震动，在整个长途试驾过程中，让身体相当舒适。虽然是紧凑型SUV，但全新逍客因具备同级领先的2646mm超长轴距、1452mm横向空间，以及588.8mm后排膝部空间，让整车驾乘人员丝毫不感空间窄仄。而其所配备的0.83㎡通览式全景天窗更让我能够尽享秋日朗空。
面对复杂的试驾路况，全新逍客所拥有的专业SUV底盘发挥了作用。同级独有的前后全独立悬挂——带横向稳定杆的麦弗逊独立前悬挂和带横向复合多连杆式独立后悬挂，在山路高速转弯时确保了操控性能和乘坐舒适的完美平衡，通过更加精确的车轮定位角控制，以及更强的横向刚性，大大提升了稳定性和循迹性。而行驶在颠簸路面时，较小的前后刚性，降低了路面不平传递到车身的冲击，有效抑制车身摇晃，带来了更舒适的乘坐体验。这样的性能，是那些用轿车底盘“滥竽充数”之辈望尘莫及的。
作为SUV车型，通过性是硬指标，全新逍客具备同级领先的188mm超高离地间隙，正因此，它能够在崎岖路面上畅通无阻。
自然，能够保证“通行无阻”，更要靠一颗强大的“内芯”——此次试驾的全新逍客采用2.0L MR20 缸内直喷发动机，匹配新一代Xtronic CVT 无级变速器，在自适应运动模式下，踩下油门时，可以智能调节变速比，起步加速响应快，加速度高，高速公路一脚油门下去，推背感强烈。
全新逍客的安全性如何？枯燥的参数就不提了，从试驾感受来看，同级独的有360°全景式监控影像系统（其包含了MOD移动物体&行人探测预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和AVM全景式监控影像系统）能够在车辆高速、中速、低速行驶以及泊车时，实时监测车辆周围的环境状况并提供实时预警，对于的女司机和新手而言算得上“呵护备至”。说实话，如果没有这套系统，在天路东段接近山顶的连续转弯路段时，我还真有些打怵。很多人愿意谈某系车的“皮糙肉厚”，在碰撞时的“彪悍”，但为什么不可以“防患于未然”，尽可能杜绝碰撞的发生？全新逍客配备了名为i-SADETY的智能防碰撞安全系统，此系统包含FEB预碰撞智能刹车辅助系统和EAPM油门误踩智能刹车辅助系统。这套系统可以实时监控潜在碰撞危险，以及在行驶或倒车时误踩油门踏板的危险，提供及时预警，对刚刚上路的新手而言，还有比这更实用的么？为了验证这一系统功能，同车小伙伴在天路午餐间隙对这些配置进行了充分体验，名不虚传——一切相关信息都会反映到中控台同级领先的5英寸3D行车信息显示系统上，驾驶员可轻松地全面掌控车辆行驶状态。
全新逍客并非“突如其来”、“横空出世”。作为一款在中国上市已有7年的经典车型，逍客给了我们太多不寻常的记忆：第一款打出跨界概念的SUV、开辟了一个全新的SUV细分市场、上市7年累计销量超过60万辆。而在欧洲市场，全新逍客2014年便以突破20万辆的成绩斩获SUV细分市场销量冠军，今年上半年又以超过10万辆的销量蝉联冠军。来到中国市场的全新逍客，有着“历史”和“现实”的双重光荣。
整个试驾过程从都市到乡野，一路秋景美不胜收，在全新逍客的陪伴下，其卓越的性能让颠簸变成享受。这是一次意犹未尽的体验，如果要更好的去感受它的魅力，莫不如选择它去开启一段新的旅程——趁现在，趁年轻。
2015-11-11 18:00:09
