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——日本天天“蒋”【11月14日（星期六）篇】
目前，以高铁为代表的大型基础设施出口，已经是中国和日本在国际市场竞争的热点。“国产哪家强”成为两国各自推进“走出去”战略、加强海外宣传和推介的一大看点。而最近，民用客机成为新的话题。
欧洲经济学家Kim和Mauborgne曾经共同提出的“蓝海战略”，被不少专家学者认为是专为“蓝色天空”设计的词汇，其背景是航空市场日益爆发出巨大的发展潜力。
迄今为止，世界民用客机生产领域一直被空中客车公司（Airbus）和波音公司（Boeing）两大巨头占据，呈现出两极独大的局面。而最近中国推出的国产C919客机、日本推出的国产民用客机MRJ，可能打乱客机市场。
11月初，中国的国产C919客机正式在中国商飞公司（Comac）下线，美国CNN电视台报道称，中国客机的“横空出世”，势必形成航空公司A-B-C“三足鼎立”的竞争形势。虽然目前C919国产化率约50％，但预计10年后将达到90％。可以说，在经济发展和巨大市场的支撑下，中国在国际客机市场展示出强劲的竞争势头，让业界不得不睁大眼睛。
无独有偶。日前，日本国产客机MRJ首次试飞的新闻，也引起了业内兴趣。这是二战后，日本继YS-11型客机以来，时隔53年再度让国产客机飞上天空。日媒不但大篇幅进行报道，有些媒体甚至称，日本在工业制造领域的传统优势，怎么能够因客机竞争领域的“短板”而变得不完美。言语之中，反映出日本急切想分得民用客机市场一杯羹的期待。
目前，国际高铁市场的“中日之战”愈演愈烈，各界也对两国在大型基础设施和重装备生产领域的较量，给予越来越多的关注。对于中日而言，涉足国际客机市场竞争，不仅因为其中的经济利益，更是面向国际社会加强自主品牌宣传、提升国际形象的有利渠道。
巧合的是，双方在国产客机里的新动向，几乎在同一时期见诸报端，中国的C919与日本的MRJ虽然在承载量和设计等一系列参数上各有上下，但均已开始接受国外订单，这让各界一时间再次引发“中日竞争论”。
消息一出，两国网友便率先“开战”，且不论各类评论是否客观，但其中浓浓的火药味很容易闻到。更有趣的是，中日在客机领域的新竞争趋势，也让周边国家产生了危机感。韩国《东亚日报》指出，民用客机是未来重工业最后一支“潜力股”。中日两国已经分别在政府的有力支持下，加快开拓这一新市场。今后的国际客机市场里，中日或将成为新的竞争者。韩国需要尽快转变以军需为中心的飞机制造模式，致力形成中日韩三国竞争态势。
伴随全球化竞争日趋激烈，民用机制造领域将是未来厮杀最激烈的市场之一。可以预见，在高铁这块热土激烈较量的中日两国，很快会在航空市场拉开新的战线。“中日制造”之战，将从“地面战”扩展至“空战”。
但是，不管是天上还是地下，只要是良性竞争，不仅能促进中日各自产业的提升，更能打开两国合作之门。对此，双方业内人士应该秉持更加积极的心态。
2015-11-13 02:00:04
