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——日本天天“蒋”【11月14日（星期一）篇】
11月12日，东京都立川市发生一起重大车祸。一名83岁的女司机不知是何原因，竟然驾车直接冲向了人行道，造成路过的一男一女当场丧命。对于此次事故，日本舆论显得出奇淡定。而日本民众也只能无奈苦笑一声：“又是老司机”。由于事故众多，在日本“老司机”俨然已经成为“马路杀手”的代名词。
日本国土交通省的统计显示，2014年发生的3万7184起交通事故中，20.4%的肇事者是65岁以上老人，而这一数字在2005年才仅仅是10.9%，短短十年里老年人事故比例增长了1.9倍。而从发生的事故原因上看，30.9%的老年人没有确认道路安全，有18.3%的人没有遵守交通规则。2015年日本高速公路共发生259起逆行事件，造成人身事故的更是有26件，达到了有统计以来的最高值，其中有7成肇事者是65岁以上的老年人。对242起交通事故的原因分析中， 31%的人称“脑子突然不好使了”。由于反应迟缓、视力下降、痴呆症等原因，老司机上路越来越成为人们关注的焦点。
那么，日本高龄司机群体到底有多大规模？日本警察厅的统计显示，日本8200万持有驾照的人群中，有1639万人超过了65岁，超过75岁的司机更是达到了447万人。其中，东京的老司机最多，分别达到了101万和24万。超过日本总人口的10%，可以说高龄司机这一群体在日本非常庞大。
更应当注意的是，日本出租车行业也出现了严重的老龄化现象。据日本出租车行业协会统计，全日本出租车从业人员平均年龄为57.6岁，其中德岛县出租车司机的平均年龄为63.8岁，而高知县更是达到了64.9岁的警戒线。虽然很多日本民众呼吁，应将持有驾照的年龄资格下调，禁止70岁以上老人开车。但是也有一些人认为，超过90岁的人中也有很多人身体健硕，开车没有一点问题，而且日本这么多老人，他们不开了谁来填补缺口。
而日本政府则采取了折中的态度，加强了对驾照的审核力度。年龄达到70岁的司机在更新驾照时需要参加特别补习，而达到75岁年龄的司机除了参加补习外，还要提前进行必要的检查。
屋漏偏逢连夜雨，就在日本民众为高龄司机发愁时，日本厚生劳动省又公布了一个令人担心的消息。2012年日本共有462万痴呆症患者，而到2025年这一数字可能突破700万大关，65岁以上老人中，每5个人里面就有1名痴呆症患者。而很多患有痴呆症的老年人，自身并不知道自己患病，这给交通安全造成了很大隐患。
人口老龄化造成的高龄司机问题，已经成为日本社会的一大顽疾，但现有条件下，日本政府很难拿出有效的解决措施。有人称“无人驾驶或许能够起到一定作用”。的确，如今日本的各大车企已经加快了无人汽车的研发进程。不过，无人驾驶汽车取代传统汽车不是短期内就能实现的，这之前日本怎么办？
2016-11-16 00:52:04
